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自动驾驶技术的路怎么走,现在的自动驾驶怎么样,国外技术前瞻

时间:2019-08-29编辑: 点击率:

评论:0 高速公路安全保险协会的一项新调查发现,人们对自驾车技术可以做什么和不能做什么感到困惑。对于特斯拉的自动驾驶系统,人们对于自动驾驶实际可行的程度最为混淆,近50%的人认为驾驶员不需要动手驾驶。 该调查涵盖了目前市场上出售的讴歌系列,奥迪,宝马,凯迪拉克,日产和特斯拉系统。 没有一个人喜欢交通带来的一系列问题。我们喜欢开车,但我们并不喜欢开车带来的伴生问题。在上下班途中小睡的想法我觉得大家都有过,自动驾驶系统虽然可以让你这样做,但这门技术所代表的东西远不止于此。   虽然目前的2级自动驾驶汽车在高速公路上提供了一些不干扰驾驶员驾驶的一系列操作,但新的公路安全保险协会研究表明,当涉及多少控制水平时,普通公众会有一种虚假的安全感。 这项研究的最突出亮点是特斯拉的自动驾驶仪,并没有让马斯克在自动驾驶领域获得极高的声望。该研究调查超过2000名司机,但并非研究中的每个人都被问及车辆上的自动驾驶系统。被调查的人中有近一半认为可以通过自动驾驶仪可以把注意力从开车放到其他地方,而大约四分之一的受访者认为凯迪拉克的超级巡航系统也是如此。 具有讽刺意味的是,凯迪拉克系统是调查中唯一的二级系统,它至少不需要间歇性的手轮接触。超级巡航系统是只是厉害点的地图导航,仅适用于特定的高速公路。此外,超级巡航还可以监控摄像头来观察驾驶员对车辆驾驶的注意力。   调查中的其他二级系统是奥迪和讴歌的交通堵塞辅助系统,宝马的驾驶辅助系统和日产的ProPilot辅助系统。 该研究的其他问题询问以下行动是否可以接受:通过手机聊天,发短信,观看视频以及随时随地小睡。值得注意的是,有两倍的受访者认为与其他任何系统相比,使用自动驾驶仪进行小睡是可以的。但我们都清楚这一点:不要在驾驶座上打盹。 这项研究提出了没有任何制造商名称的问题,坦率地说,这使得自动驾驶仪和特斯拉处于劣势。毫无疑问,这是自治中最容易识别的名称。部分原因是特斯拉作为一个品牌是有抱负的,因为在特斯拉成为一家汽车公司之前几十年,这个名字在飞机世界中是无处不在的。   这项研究声称,制造商已经为他们各自的自动驾驶系统命名,但许多系统的名字总会以某种方式影响公众的看法。首先“自动驾驶仪”让人联想到飞机上边的自动驾驶,但飞机的自动驾驶总需要有人照看,所以汽车也不应该例外。自动驾驶仪的指挥人员必须非常注意汽车的周围环境。 但这种新技术的教育责任落在制造商身上。不幸的是,对于那些公司来说,现代汽车非常复杂,并且大多数公众可能并不关心每个系统的来龙去脉。就个人而言,我喜欢学习新的汽车技术。但是,即使我有时也会忽略了这个行业对自动驾驶系统所采取的态度是放任自由的,制造商们不知道一个系统与另一个系统可以做什么,这通常是非常微妙的。   诚实地说,如果有人来找我并问我是否可以将我的双手从装有“自动驾驶助理”的汽车的车轮上移开,我就差不多知道他们是在说宝马技术了。我不是专门挑选宝马,因为所有品牌都有罪,但对于拥有著名商标的公司来说,它不会说自己旗下的自动驾驶技术是不完善的。这也是自动驾驶技术的现状。

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