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主要市场均不乐观全球车市寒冬远未结束

时间:2019-08-29编辑: 点击率:

中国

中国汽车工业协会近日发布了2019年上半年汽车产销数据。数据显示,今年1~6月,中国汽车销量为1232.3万辆,同比下降12.4%。尽管6月汽车产销量同比降幅有所收窄,但还是无法避免上半年产销量的大幅下滑。从车型来看,轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车销量均低于去年同期。其中,轿车销量比上年同期下降了12.9%;SUV的销量比上年同期下降13.4%;MPV的销量比上年同期下降24%;交叉型乘用车的销量比上年同期下降17.5%。从车企的情况来看,仅长城和华晨的销量同比有所增长,其他销量排名前10的车企均呈现不同程度的下滑,上汽和长安的降幅甚至超过20%。

随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国五、国六标准的正式切换,消费者“持币观望”的情绪逐渐消失,新的消费动能得以释放,这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。而且,汽车作为中国的支柱性产业,其发展得到国家的高度重视,上半年国家和各地方政府都有一些利好政策出台,这也让汽车行业对下半年的市场充满期待。“这些政策带来很大的正面影响,也为车市注入强心剂,相信下半年车市不会下滑得太厉害。”陈士华如是说。

美国

据《美国汽车新闻》的数据,今年上半年,美国轻型车销量同比下滑2.4%,至841.8万辆,这也成为近10年以来美国车市第3次上半年销量同比下滑。从车型来看,皮卡仍是美国消费者的最爱。数据显示,今年上半年,美国大型皮卡销量继续保持上升态势,美国最畅销汽车前3名均被皮卡承包。其中,福特F-150摘得上半年轻型车销量冠军,公羊皮卡和雪佛兰索罗德分别排在第二和第三。数据显示,自2010年以来皮卡在美国的销量一直保持增长,足见美国消费者对皮卡的喜爱。福特美国营销副总裁马克·拉内维表示:“2019年,我们有望在美国市场销售100万辆皮卡。”

一方面,美国新车价格不断攀升;另一方面,关税和贸易问题也给美国车市带来了不小的影响,使得消费者信心受挫。数据显示,售价低于2万美元的轿车和皮卡只占今年上半年美国轻型车销量的2%,低于2012年同期的7%。而售价在5万美元以上的轿车和皮卡占美国轻型车销量的25%,高于2012年同期的6%。据J.D.Power市场咨询公司的统计,今年1~6月,美国新车平均售价约为3.3万美元,创下新纪录,较上年同期增长4%。美国考克斯汽车公司指出,美国新车价格不断上升,部分原因是美国汽车制造商正在放弃很多入门级、售价较低的小型车。

欧洲

欧洲汽车工业协会的数据显示,今年6月欧洲新车注册量大跌7.8%,至144.6万辆,这是自去年12月以来的最大月度降幅。其中,法国和西班牙等市场新车销量降幅超过8%。

从车企的情况来看,除沃尔沃、三菱、丰田和马自达销量实现小幅增长外,其他车企的销量均出现不同程度的下滑。其中,日产跌幅最大,今年上半年销量为21万辆,同比大跌24%;本田销量下跌15.5%。大众集团以198.3万辆的销量稳坐欧洲车市销量冠军宝座,但销量同比下跌4.3%,大众乘用车品牌、奥迪和斯柯达销量均出现不小幅度的下滑。排名第二的是PSA集团,上半年销量微跌1%,至136.5万辆。雷诺集团以89.9万辆的成绩位列第三。另外,宝马、戴姆勒和丰田的销量与去年持平,FCA的销量则下跌9.5%。其中,菲亚特品牌的销量下跌10.2%,阿尔法·罗密欧大跌42.4%。

安永咨询公司合伙人彼得·法斯也认为:“欧洲车市下半年将会很艰难,未来几个月,我们很难看到积极的信号出现。”欧洲车市自2013年以来一直保持增长,直到2018年销量微跌。从现在来看,欧洲车市难以再现此前的辉煌。这对于车企来说无疑是雪上加霜,一方面他们不得不应对日益严格的汽车排放标准;一方面又需要斥巨资研发电动汽车和自动驾驶等新技术。在凛冽的车市“寒冬”下,车企的日子确实不好过。

上半年微增 下半年承压

今年1~6月,由于日本消费者对于丰田RAV4等改款新车需求较旺,该国普通乘用车销量小幅增长0.2%至174万辆。微型车销量同比增长1.8%,达到101万辆,这也是日本微型车连续第3年保持增长。其中,铃木吉姆尼和本田旗下N-Box和N-Van等车的订单颇为强劲。

印度

继今年一季度新车销量下滑1.8%之后,印度二季度新车销量暴跌12%,创自2008年全球金融危机以来的最大跌幅。由于印度经济放缓、信贷紧缩和失业率上升,今年二季度,印度汽车销量下降幅度创过去41个季度以来之最。印度普遍被外界视为继中国之后下一个车市保持高速增长的“金砖国家”,谁也没料想到今年上半年印度车市会陷入危机之中。今年1~6月,印度新车销量同比下降10.3%,至155.68万辆。

在印度车市份额排名第二的现代汽车上个月销量也同比下降7.3%,至42007辆。尽管现代汽车在印度市场推出了一些新车,但显然对销量的促进作用不大。不过现代汽车并不是惟一一家有此遭遇的车企,今年年初才推出新款中型SUV Harrier的塔塔汽车,上个月销量也同比下降27%。今年6月,本田在印度市场的销量暴跌41.4%。

俄罗斯

根据欧洲商业协会的数据,今年上半年,俄罗斯汽车销量同比下降2.4%,至83万辆。上个月,俄罗斯新车销量同比下降3.3%,至15.12万辆,这也是连续第3个月销量下滑。AEB汽车制造商委员会主席约尔格·施赖伯对此表示:“从市场情况来看,二季度比一季度更具挑战性。可以预见,下半年市场不会有太大改善,2019年整体车市实现增长已不太现实。即使下半年情况有所好转,在最好的情况下,今年车市销量也只会与去年持平。”

日前,俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图诺夫表示,今年俄罗斯政府计划为该国汽车业提供近200亿卢布的支持,因此预计2019年俄汽车销量将与去年持平,或实现2%的增长。今年上半年,俄罗斯市场大部分汽车品牌销量均下跌,增幅超过50%的仅有吉利283.6%、哈弗202.3%和来自现代汽车旗下高档品牌捷恩斯56.5%。

从以上数据可以看出,中国汽车品牌在俄罗斯市场正在洗牌。一方面,吉利和哈弗实现超高速增长,销量位居前列;另一方面,俄车市曾经的中国汽车品牌“老大哥”力帆销量持续下跌,份额不断缩小。

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